L'acier inoxydable : questions / réponses
-Tout les aciers inoxydables se valent t’ils pour un usage en milieu marin ?
Non. Seul l’acier inoxydable 316l doit être utilisé sur le pont. Il est acceptable d’utiliser l'acier inoxydable 304l à l’intérieur.
-l’acier inoxydable « marine » 316 l est il sans entretien ?
Au risque de décevoir, je me dois de répondre non…
Explication : l’acier inoxydable 316l est un aliage constitué de chrome, +de 18%, de nickel, environ 18%, et de molybdène. Les caractéristiques inoxydables de cet acier proviennent essentiellement d’une oxydation en surface par une couche d’oxyde de chrome. Ce processus est appelé passivation.
Il arrive qu’avec le te temps, cette couche soit plus ou moins détruite, laissant apparaître des taches jaune. Le carbone , pourtant en faible quantité à « pris le dessus ». Ce phénomène est identique, quand cet inox est « mal traité » : pliage, soudage, rayures etc.
La méthode pour lui rendre ses qualités, et son esthétique, est extrêmement simple. Il suffit de passiver le métal avec une « pâte passivante », procédé extrêmement simple, qui demande cependant de prendre quelques précautions pour ne pas se brûler, car cette pâte est constituée d’acide particulièrement dangereux.
http://www.atsc.fr/traitement-chimique/traitement-des-aciers-inox/pate-de-decapage/8_57_226/avesta-pate-de-decapage-inox-101.html
https://www.technolit.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.102.104.271/agid.552.597.610/lg.fr/ecm.ag/Gel-de-passivation-pour-acier-inox.html
Il est à noter que l’acier inoxydable 316l poli résiste à ce phénomène de corrosion, sans en être pour autant complètent à l’abri.
En conclusion, une pièce en acier inoxydable 316l qui n’a pas été poli, ou décapé, « rouillera » à coup sur.
C'est pourquoi je conseille vivement de peindre ces pièces. Les accastilleurs, shipchandler et autre marchant ne risque pas de vous en parler, leur argument principal étant justement l’aspect « sans entretien » de l’inox marine !
-L’acier inoxydable peut-il être peint ?
Non seulement il peut l’être, mais il le doit s’il n’est pas poli, sauf a l’intérieur.
Pour une bonne adhésion le protocol est le suivant :
-1 Décapage au disque abrasif, ou léger sablage, afin d’obtenir une surface d’accroche.
-2 dégraissage.
-2 Apprêt époxy (International Jotun, etc. ) suivi de deux ou trois couches de peinture polyuréthane. deux composants.
-l’acier inoxydable est il plus lourd que l’aluminium ?
Oui !
Densité de l'inox 316l : 7,95
Densité de l’aluminium : 2,7
Soit plus de 3,5 fois le poids de l’aluminium.
-Alors, Pourquoi choisir l’acier inoxydable et pas l’aluminium ?
Cette différence de poids prend en compte un échantillonnage identique, ce qui n’est pas le cas dans la réalité.
L’aluminium résiste difficilement à la fatigue. Si cela ne pose pas de problème pour un bordé, il n'en est pas de même pour une pièce qui subit de forte contraintes.
La résistance à ces contrainte na pas de communes mesures. L’inox, est loin devant.
D’autre part, on sait construire des pièces en acier inoxydable dont l’échantillonnage est étudié pour un poids contrôlé.
-L’acier inoxydable doit il être obligatoirement soudé par procédé TIG ?
Non, bien sur. Le procédé TIG est réservé aux assemblages de faible épaisseur. Dans l’industrie, le procédé MIG est également utilisé, et on utilise également la baguette, avec d’excellents résultats.
La soudure n’est pas plus compliqué que sur de l’acier. Il faut prendre soin de dégraisser correctement les pièce.
La difficulté dans l’assemblage de pièces en acier inoxydable, est du aux déformations bien plus importantes qu’avec l’acier ordinaire. Il faut en tenir compte, et brider solidement les pièces pour éviter cet inconvénient.
-Et sous l’eau ?
Sur un bateau en acier, à éviter le plus possible a cause des risques d’electrolyse .
A éviter ABSOLUMENT pour le mouillage (jonction de deux chaîne, ou chaîne /ancre) . Préférer l’acier galvanisé.
Vous pouvez consulter sur l’excellent site www.plaisance-pratique.com un article dédié à l’inox de nos bateau :
http://www.plaisance-pratique.com/spip.php?page=imprimir_articulo&id_article=2054
Michel Vitipon
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